حساب کاربری

لطفا از حروف a-z,A-Z,0-9 استفاده نمایید - حداقل 5 کاراکتر

حداقل 8 کاراکتر

خوردگی فلکه کشش و سیم بکسل

دلایل خوردگی فلکه کشش و سیم بکسل

در این مقاله قصد داریم تا به بحث در رابطه با دلایل خوردگی فلکه کشش و سیم بکسل بپردازیم . علت این اتفاق را بررسی کرده و راهکارهای مناسب را خدمت شما ارائه می کنیم . بدون هیچ حرف اضافه ای می رویم سر اصل مطلب :

شکل شیـــارها در فلکه کشش و تاثیر آن بر طول عمـــر سیم بکسل :

حرکت کششی که کابین آسانسور را بالا و پائین می برد از اصل نیروی اصطکاک بین دو سطح متصل ( سیم بکسل و شیارهای فلکه ) استفاده می کند . سیم بکسل ها و شیارها طوری طراحی میشوند که بدون رسیدن به نقطه حد و سُر خوردن بین سطوحی که در تماس هستند ، عمل نمایند . وقتی که موتور الکتریکی بکار می افتد ، حرکت کششی موثر آغاز شده و فلکه گیربکس شروع به چرخیدن می نماید که در نتیجه آن سیم بکسل ها در تماس با آن بدون آنکه در شیارها سُر بخورند ، باعث حرکت کابین آسانسور می شوند .
بنابراین شکل شیـــارها در فلکه کششی و تاثیر آن بر طول عمـــر سیم بکسل بسیار مهم است که این شیارها نیروی کششی لازم را فراهم نماید بدون اینکه هیچ اثر مخربی روی سیم بکسل بوجود آید .

شیار U و V فلکه کشش

➕ شیار U :

چون مقطع سیم بکسل دایره میباشد بخوبی در شیار U قرار میگیرد و کمترین فشار را تحمل میکند . بار موجود میان سیم بکسل و شیار ، روی یک سطح تماس قابل ملاحظه ای پخش میشود که باعث میشود کمترین فشار به سیم بکسل وارد آید در نتیجه طول عمر بیشتری خواهد داشت .
این نوع شیارها در آسانسورهای با سرعت بالا و ساختمان های بلند استفاده میشود . شیار U برای فلکه هرزه گرد بسیار مناسب بوده زیرا به آن نیروی کششی وارد نمی شود .

➕ شیار U زیر برش خورده یا آندرکات :

شیار U زیر برش خورده یا آندرکات برشی ، که در انتهای شیار ایجاد شده فشار بین سیم بکسل و شیار را شدت می بخشد و نیروی اصطکاک بیشتری را ایجاد می نماید . قسمت اعظم فشار بر روی سیم بکسل وارد میشود که سبب کاهش طول عمر سیم بکسل شده و خوردگی شیار را هم بیشتر می کند .

شیار U با اندرکات فلکه کشش

➕ شیار V :

این شیار نیروی کششی خوبی را فراهم میکند چون سیم بکسل بخوبی در داخل شیار می نشیند اما این فشار زیاد که از طرف شیار به سیم بکسل وارد می شود ، ضمن افزایش کشش سیم بکسل باعث خوردگی سیم بکسل و در نتیجه کاهش عمر آن می گردد و همچنین با ایجاد خوردگی در شیار باعث تغییر شکل شیار ( بزرگ شدن زاویه V ) و بدنبال آن تغییر کشش خواهد شد .
شیار V برای آسانسورهای تا ۱/٦ متر بر ثانیه کاربرد دارد .

➕ شیار V زیر برش خورده یا آندرکات :

این شیار همانند شیار V و حتی در صورت خوردگی بسیار زیاد هم ، حداقل کشش مورد نیاز را تٲمین می نماید و همین طور که خوردگی به سمت پایین ادامه پیدا کند پس از مدتی شیار به شیار U زیر برش خورده تبدیل می گردد .
شیار V زیر برش خورده یا آندرکات در آسانسورهای با سرعت کم و بار زیاد مورد استفاده قرار می گیرد .

شیار V با اندرکات فلکه کشش
انواع شیارهای فلکه

در شکل زیر روند فرسایشی شیار فلکه رو مشاهده میکنیم :

روند فرسایش خوردگی شیارهای فلکه

فرسایش فلکه میتواند به این عوامل بستگی داشته باشد :

  1. سختی فلکه
  2. قطر فلکه (زاویه تماس)
  3. نوع شیار (فشار روی سیم بکسل و شیار)
  4. سرعت حرکت
  5. روانکاری

چرا سیم بکسل را باید روان‌کاری(روغن کاری) کرد؟

به علل مختلفی سیم بکسل‌های صنعتی نیاز به روان‌کاری(روغن کاری) دارند.
این روان‌کاری(روغن کاری) توسط نوعی از روان‌کارها به صورت دستی توسط دستگاه روانکار انجام می‌شود.

روغن کاری سیم بکسلها برای جلوگیری از خوردگی فلکه ها

اما دو سوال اساسی وجود دارد :

  • عمل روان‌کاری(روغن کاری) به چه صورتی انجام می‌شود؟
  • چه میزان مواد روان‌کاری(روغن کاری) برای هر سیم بکسل نیاز است؟

اولین دلیل روان کاری(روغن کاری) کاهش اصطکاک مالشی سیم‌ها به هنگام حرکت نسبی آن‌ها در کنار یکدیگر است.
این سیم‌ها در اطراف هسته‌ی سیم بکسل پیچیده شده‌اند.
هنگامی که سیم بکسل به دور قرقره پیچیده می‌شود کاملاً انعطاف‌پذیر بوده و رشته های آن می‌توانند به راحتی جابجا شوند.
حرکت این رشته ها موجب اصطکاک می‌شود و می‌تواند فلز را از بین ببرد.
با کاهش اصطکاک، می‌توان حرارت تولید شده و میزان سایش را به حداقل رساند که نتیجه‌ی آن افزایش طول عمر سیم بکسل است.

یکی دیگر از دلایل روان‌کاری(روغن کاری) سیم بکسل‌ها محافظت از آنها در برابر خوردگی است.

خوردگی سیم بکسل روی فلکه ها

از آنجا که سیم بکسل‌ها در اکثر موارد در تماس مستقیم با عوامل طبیعی مانند هوای آزاد یا آب (که می‌تواند موجب زنگ زدن و تضعیف سیم بکسل شوند) هستند، محافظت از آنها بسیار مهم است.

زنگ زدگی سیم بکسل روی فلکه ها

نوع خاصی از مواد صنعتی وجود دارد که به درون بافت سیم بکسل نفوذ کرده و می‌تواند اصطکاک را به خوبی کاهش دهند.
این ترکیبات نه تنها روان‌کاری (روغن کاری) را به هنگام نفوذ به هسته انجام می‌دهند، بلکه در پشت پرده به محافظت از آنها در برابر خوردگی کمک می‌کنند.
میزان استفاده از این مواد ترکیبی برای روان‌کاری(روغن کاری) سیم بکسل‌ها به اندازه و نوع آنها بستگی دارد .
همچنین تکرار عملیات روان‌کاری(روغن کاری) به عواملی مانند بارگذاری، محیط اجرا، آلودگی‌ها، و غیره بستگی دارد.

در رابطه با روان‌کاری و تزریق روغن ویژه سیم بکسل باید به نکات زیر توجه داشت:

۱- تا حد ممکن تزریق با دستگاه مخصوص انجام شود؛

دستگاه مخصوص تزریق روغن برای جلوگیری از خوردگی فلکه ها

۲- در صورت عدم دسترسی به دستگاه مخصوص، استفاده از غلطک رنگ یا قلم مویی؛

۳- اسپری روغن مخصوص، که در سیم بکسل‌های کوتاه کارایی دارد؛

روغن کاری با قلم مو و اسپری مخصوص روغن و جلوگیری از خوردگی فلکه ها

۴- با توجه به اینکه کم یا زیاد شدن روغن در عملکرد سیم بکسل موثر است، حتماً دقت شود به مقدار مناسب روغن‌کاری شود؛

۵- حتماً پس از تزریق روغن سرخوردگی سیم بکسل کنترل گردد، با علامت‌گذاری و حرکت آسانسور به پایین‌ترین طبقه و بازگشت آن اگر تغییری در محل علامت‌گذاری بوجود آمد، نسبت به پاک کردن روغن‌های اضافی با رعایت ایمنی و محافظت از دست و ….اقدام کنید.

پاک کردن روغن های اضافی و جلوگیری از سرخوردگی سیم بکسلها روی فلکه

دلایل خوردگی فلکه کشش و سیم بکسل

جنس چدن فلکه :

اگر جنس چدن فلکه نامرغوب باشد یا لبه هایش تراش درستی نداشته باشد باعث خوردگی خواهد شد .

فلکه هرزگرد

خرابی بلبرینگ های فلکه هرزگرد :

اگر بلبرینگ فلکه خراب شده باشد فلکه شروع می‌کند به تاب برداشتن و در نهایت باعث خوردگی فلکه می شود .

بلبرینگ فلکه

جنس غیرکاربردی و نامرغوب سیم بکسل :

در تولید سیم بکسل از سه نوع مفتول که هر کدام خواص متفاوتی دارند استفاده می شود.

مفتول فولادی بدون روکش: این نوع برای محیط های خشک که میزان زنگ زدگی پایین است، استفاده می شود.

مفتول فولادی استیل: مقاوم در برابر زنگ زدگی و مقاوم در برابر دمای بالا.

مفتول فولادی گالوانیزه: مفتول روکش دار، مناسب محیط های مستعد زنگ زدگی مانند کشتی رانی، مرغ داری و شیلات است.

اگر جنس سیم بکسل نا نامرغوب و بی‌کیفیت باشد باعث خوردگی فلکه کشش و فلکه هرزگرد می شود .

نسبت قطر سیم بکسل به فلکه هرزگرد :

اگر شیار فلکه ما ۸ باشد می بایست از سیم بکسل نمره ۸ استفاده کرد .

در صورت استفاده از سیم بکسل ۱۰ یا بیشتر سیم بکسل داخل شیار فلکه ۸ جا نمی رود .

و در صورت استفاده از سیم بکسل کمتر باعث سرخوردگی می شود .

نسبت قطر سیم بکسل به فلکه هرزگرد از رابطه زیر به دست می آید :

نسبت قطر سیم بکسل به فلکه هرزگرد

اگر قطر سیم بکسل ما ۸ باشد قاعدتاً طبق محاسبات قطر فلکه هرزگرد می بایست ۳۲۰ میلی متر یا ۳۲ سانتی متر باشد .

طرز صحیح نشستن سیم بکسل داخل شیار فلکه نیز به این صورت است که :

اگر نمره شیار فلکه ما با نمره سیم بکسل یکی باشد نصف سیم بکسل از داخل شیار فلکه کشش بیرون می زند .

مطابق شکل زیر :

طرز صحیح نشستن سیم بکسل داخل شیار فلکه نیز به این صورت است که :

همراستا نبودن فلکه ها :

عمده خوردگیها چه در فلکه کشش چه در سیم بکسل ها همراستا نبودن فلکه ها می باشد .

با استفاده از یک نخ ریسمان موازی بودن و هم راستا بودن دو فلکه را در چهار نقطه بررسی می کنیم .

 همراستا نبودن فلکه ها :

اگر در یکی از این نقاط فاصله نخ تا فلکه کم یا زیاد بود نسبت به تنظیم کردن فلکه اقدام می نماییم .

پیچ یا تاب بکسل :

یکی دیگر از عمده خوردگی ها در فلکه کشش و یا سیم بکسل پیچ یا تاب سیم بکسل می باشد .

در هنگام نصب و یا تعویض سیم بکسل نسبت به تاب نداشتن سیم بکسل دقت نمایید .

تراز نبودن موتور آسانسور :

تراز نبودن موتور آسانسور نیز یکی از دلایل خوردگی فلکه کشش و سیم بکسل می باشد .

یافتن دقیق دلایل خوردگی فلکه کشش و سیم بکسل :

یافتن دقیق دلایل خوردگی فلکه کشش و سیم بکسل نیاز به کارشناس اهل فن و دارای تجربه می باشد .

باید حتماً از نزدیک بررسی شود و صرف گفتن علت ها درمان قطعی حاصل نمی‌شود .

مثل وقتی که شخصی دل درد دارد و دکتر برای پیدا کردن مشکل اصلی بیماری آزمایش می‌نویسد تا ریشه اصلی دل درد را پیدا کند .

برای آسانسور هم به این صورت می باشد که باید آزمایشات و بررسی های لازم انجام شود و سپس اقدام به تعمیر و یا تعویض نمایید .

اقدامات موثر در صورت مشاهدات عینی زیر :

اگر زمانی داخل موتورخانه شدید و مشاهده کردید که یک قسمت سیم بکسل ما دارد برق می زند و یا دارای شکسته نور می باشد ، از نشانه های خوردگی فلکه یا سیم بکسل و یا هر دو می باشد .

اگر مشاهده کردید روی پایه موتور براده وجود دارد و مثل اکلیل برق می زند .

از نشانه های خوردگی فلکه یا سیم بکسل و یا هر دو می باشد .

اقدامات موثر در صورت مشاهدات عینی زیر :
اقدامات موثر در صورت مشاهدات عینی زیر :

اگر روی شیارهای فلکه کشش و فلکه هرزگرد جای رد سیم بکسل را مشاهده کردید ، از نشانه های خوردگی فلکه می باشد .

اقدامات موثر در صورت مشاهدات عینی زیر :

اگر سیم بکسل سالم باشد ولی فلکه خورده شده باشد باید فلکه تعویض گردد و تعویض بکسل انجام نمی گردد .

اگر مشاهده کردید آسانسور قدیمی می باشد سیم بکسل ها را نیز تعویض کرده تا سیستم در مجموع نو شود .

برای تعویض فلکه هرزگرد حتماً باید نسبت قطر فلکه هرزگرد به سیم بکسل رعایت شود .

اگر سیم بکسل کاملاً داخل فلکه موتور خوابیده می باشد فلکه باید تعویض گردد .

ولی اگر نصف سیم بکسل بیرون می باشد با روغن کاری سیم بکسل مشکل موقتا حل می گردد .

شکل زیر نمونه ای از خوردگی فلکه کشش می باشد که تمام سیم بکسلها داخل شیار ها خوابیده اند :

اقدامات موثر در صورت مشاهدات عینی زیر :
اقدامات موثر در صورت مشاهدات عینی زیر :

اگر مشاهده کردید که فقط یکی از شیارها خوردگی دارد و سیم بکسل داخل شیار خوابیده است .

علت آن سفتی بیش از حد سیم بکسل و افتادن سنگینی وزن آسانسور بر روی یک سیم می باشد .

که به احتمال زیاد با تنظیم کشش سیم بکسل مشکل رفع می شود .

اقدامات موثر در صورت مشاهدات عینی زیر :

پس در نتیجه با بررسی و مشاهدات عینی می شود مشکل اصلی را فهمید و نسبت به تعمیر و تعویض قطعه اقدامات لازم را انجام داد .

با مشاوران و متخصصین ما شبانه روز در تماس باشید .

< مدیریت قسمت آسانسور اورژانس تاسیسات : محمد آرش شریفیان البرزی >

M.Arash
ارسال دیدگاه

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

ارتباط با ما
02133003658
info@urgencetasisat.com
مقایسه محصول
مقایسه محصول
مقایسه محصول
مقایسه محصول
X